La operación deja de manejarse con planillas y llamadas. Trazabilidad, telemetría y datos que se convierten en plata facturable: retornos triangulados, estadías con registro y flota en vivo en un solo mapa.
Acceso para transportistas, areneras y operadoras. Sin instalar nada.
El corredor pierde plata en tres lugares al mismo tiempo, y casi nadie los mide.
Más del 80% de los camiones vuelven vacíos desde Añelo. Media flota rodando al 50% de eficiencia.
8, 12, 24 horas de espera que nadie registra. Cuando llega el reclamo, es palabra contra palabra.
Dónde está cada camión, cuántas cajas llenas hay en cantera, qué ETA tiene el próximo pozo. Todo por teléfono.
No es un software genérico de flotas. Está hecho para el corredor de arena, y para que lo use un chofer sin manual.
Toda la flota en un mapa, coloreada por estado. Ruta real por calles y última posición con hora de actualización.
Conecta el camión que vuelve vacío con carga de retorno. El flete de vuelta deja de ser cero.
Geocerca y timestamp registran la demora en pozo. La liquidación se congela con hash: deja de ser palabra contra palabra.
Cajas llenas y vacías en cantera, base y pozo. Sabés qué tiene cada camión sin llamar a nadie.
Ubicación en vivo desde el celular. Guarda los puntos aunque no haya señal y los envía cuando vuelve la cobertura.
Viajes, rutas, carga y estadías por camión o por chofer. Datos auditables para negociar y para facturar.
La vuelta desde Vaca Muerta era plata tirada: 1.200 km sin carga. VM Connect conecta al transportista con otro proveedor para que el camión vuelva con una carga distinta —cemento, cal, insumos— hacia una región cercana a donde vuelve a cargar arena. Eso es la triangulación.
Sin la plataforma: el flete de ida se paga, el de vuelta se pierde. Media flota rodando al 50%.
Con la plataforma: el retorno se coordina antes de que el camión salga del pozo. El mismo viaje que antes terminaba vacío, ahora cierra un triángulo y suma un segundo flete.
Resultado: +35% de margen para el transportista y 10–15% menos de flete para la petrolera, porque el costo se reparte entre dos cargas.
Está previsto que a corto plazo el tramo largo de arena lo haga una barcaza por la hidrovía, y que el camión pase a cubrir sólo cantera ↔ puerto y puerto ↔ pozo. VM Connect ya contempla esa modalidad multimodal: el transportista elige "fluvial" en el viaje y la ruta, las geocercas y la triangulación se adaptan al nuevo esquema. No hay que rehacer nada — está planificado.
Abre la app, toca "habilitar" y marca su estado: con carga, vacío, en espera. Sin cargar coordenadas a mano.
Cada camión aparece en el mapa con su ruta, su estado y su ETA. Las geocercas detectan la entrada al pozo y arrancan el reloj de la estadía.
Retornos triangulados, estadías liquidadas y estadísticas por camión. Todo queda registrado y listo para facturar.
Cada rol entra a lo suyo con los mismos datos. Estas son pantallas reales del producto con una operación de ejemplo.
VM Connect nace en el corredor logístico más exigente de la Argentina: el que une las canteras de arena de fractura con los pozos de Vaca Muerta.
Miles de kilómetros, camiones que vuelven vacíos, horas de espera que nadie registra y contenedores que se pierden de vista. Ahí donde la operación se manejaba con planillas y llamadas, pusimos una torre de control: trazabilidad, telemetría y datos que se convierten en plata facturable.
El nombre lo dice todo. VM es Vaca Muerta — el territorio, la escala, la industria. Connect es la promesa: todo el ecosistema logístico conectado en tiempo real.
Nuestro propósito: convertir cada kilómetro y cada hora de la logística de Vaca Muerta en información que genera eficiencia, transparencia y facturación.
El dato manda.
Todos ven lo mismo.
Operamos 24/7.
Nacimos en la ruta, no en una oficina.
Tecnología que un chofer usa sin manual.
Cargue sus números reales. La calculadora incluye el costo del software en el resultado y, si no le conviene, se lo dice con la misma claridad. Sin registro, sin datos guardados.
Simular ahora →El transportista que negocia con tres años de operación propia no discute tarifas: las fija.
